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夜公交司机:
守候城市夜归人午夜回家路
哈尔滨章鱼彩票 电脑版-新晚报2020-01-13 08:00
 
 

  公交车是大部分人选择的出行方式。在哈尔滨,城区绝大部分公交线路每晚九十点钟收车。不过,公交2路、6路、11路、S4路、S11路、S12路6条夜公交线路,近40台车辆的驾驶员,要一直工作到午夜零点。

  寒夜里,车寥人稀。夜公交在乘客翘首以盼中驶入站台,将路灯下的候车人载向目的地。而他们下班时,基本在凌晨一两点钟。他们有什么不一样的经历?他们眼中的午夜乘客又是什么样的?近日,记者走进乘客较多的夜1路车队。

  “看到总坐车的乘客没来,会等个十几二十秒钟,他错过回家就费劲”

  不让守候变“空等”

  误差不超30秒背后的坚守

  公交2路在2007年开通夜公交,是哈市最早的夜公交线路之一。每天22时常规线路收车后,公交2路将编码变更为“夜1路”,运营至24时。从道里通江湿地首末站到香坊果园小区,这条江南唯一一条纵向夜公交,乘客相对较多。

  “最忙的时候是晚上11时多。”车队常务副队长谭湘说,夏天车里能有二三十人,基本没有空座;冬天人相对会少一些,但也有十几人。深夜里,乘客多为饭店服务员、厨师以及代驾司机。

  晚间运营,车队在公交2路60多名驾驶员中,抽调了6名服务质量好的“精兵强将”值勤——与白天运营不同,夜公交需要精准控制车速和运营时间。尤其是零点运营的末车,每个站点车辆到站时间,误差不超过30秒钟。“如果一天快一天慢,可能车过站了,乘客还在等着……大半夜的,怕他们空等啊。”穆鸿强是五星级驾驶员,已经开了10多年夜公交了。

  夜1路双向20多个站点,乘客中谁在哪一站上车,他心里都有数。“有时候到一站,看到总坐车的人没来,我们都会等个十几二十几秒钟,”穆鸿强说,乘客白天错过了公交车,可以打车、约车,但错过夜公交末车,再回家就很费劲。

  夜1路27座车站,穆鸿强在脑中刻下27个时间点,13年来坚持准时到达。他觉得,不辜负每个站点乘客的守候,是自己的责任,也更像是他与乘客间的默契。

  夜公交每天凌晨后收车,送完乘客他们咋回家?

  末班车司机下班后

  有人会走路回家

  车队常务副队长谭湘说,选择夜公交司机除服务质量还有个条件:收工点离家近。“每天晚上夜公交收车,驾驶员还要把车送到文政街附近的停车场。要是离家远,夜班司机自己怎么回家,也是个问题。”

  艾新伟家离停车场就远。“开夜公交一天能多挣百十元,但是要打车还挺心疼的,好在我也有电动车了。”女司机李相华晚上下班则有丈夫来接,“我爱人是开出租车的,估算我到点了就来接我,再一起回家。”

  穆鸿强则是一个人走着回家,因为这样还闹出过误会。每次收车往家走都是凌晨1时左右了,时间比较固定,他还总背着个小包。有一天回家的路上,他被人拦下来了,“上来人家先亮证件,是警察。”民警说看穆鸿强隔天晚上就背着包来回走,已经盯他好几天了。好在穆鸿强有工牌,及时做了解释。“原来夜公交是你们开的呀,我们蹲点看着一会儿一趟,你们也辛苦了!”被“盘查”完,民警对穆鸿强说。

  末车零点发出,经过半个多小时运营,再把车送到停车场才能回家,夜公交驾驶员到家可能都要一两点钟了。为了保证夜公交驾驶员的休息时间,车队给他们安排的都是上一天休一天的班,“我们要保证安全,包括驾驶员自身的安全和乘客的安全。”谭湘说。

  司机与相熟乘客交换一个眼神,都能读出不一样的情绪,背后是默契与温情

  点头之交?

  有人送水,有人塞海鲜

  艾新伟在夜1路已经开了3年。线路实施两班倒,他隔天一班。 司机开车不能唠嗑,他与固定按点搭车的乘客聊天机会并不多。大多数时候是在乘客上车时互相点下头。午夜的孤独里,人会变得敏感,一个眼神,彼此几乎都能读出不一样的情绪。日复一日,他和一些乘客的关系更像是邻里或朋友。

  艾新伟不时会收到悄悄送来的小心意。有时是一瓶水,有时是几个水果。和他相熟的乘客,上车后可能没有一句话,只是把东西放下,投币后就默默地坐下。

  艾新伟的乘客朋友圈里,还有一些是代驾司机。大多数代驾司机都随身带着便携电动车,上车时,艾新伟会帮他们找好放车的地方,也避免影响其他乘客。久而久之,他们就成了哥们儿。有一天收车后,他和代驾司机们聊天,“一位代驾司机非要把他的电动车送给我,好让我末车后回家方便,东北人的实在和热情劲儿,全在这儿了。”艾新伟当然不能要。不过对方知道去哪儿买性价比高的电动车,艾新伟托他帮着买了一台。

  李相华有个厨师朋友,“他在尚志大街附近一家饭店上班,每天赶最后一趟夜公交回家。”厨师知道车队会给夜班驾驶员准备晚餐,但是他经常会给李相华带些自己做的海鲜宵夜。“这是他们的员工福利,他看我们夜班辛苦,就给我们带点。”李相华一开始总是婉拒,“可是他放那儿就走了。”

  每个人在坐车时,因为心情,一点小摩擦就可能成为导火索

  乘客醉酒?

  司机提醒对方别坐过站

  夜公交车厢里,偶尔也会有争执。争执的起因,很多人很少搭夜公交,对其收费机制并不了解。根据行业规定,公交2路22时后变更为夜1路后,票价为2元,因为涉及财政补贴问题,不能使用公交IC卡。

  有一次李相华出车,遇到了一名醉酒乘客。虽然李相华已经解释了票价问题,但乘客还是堵在车前,不让李相华开车。车上的其他乘客也帮着劝醉酒乘客。“可是乘客喝多了,也听不进去劝。当时还动手了,我们车队也报警了。”常务副队长谭湘说,“李相华今年也48岁了,在车上就委屈地哭了起来。但是还得调整自己的心情,把其他乘客送回家。”

  夜公交司机王洪强也遇到过醉酒乘客,“经常有人在车上就睡着了,坐过站。”王洪强说,“坐过站了找麻烦是小,这大半夜,还是冬天,下车后他们咋回家啊,我们也担心。”于是,王洪强会记好醉酒乘客的目的地,提醒他们到站下车。

  哈尔滨公交车每天拉载约360万人次乘客,每个人都可能开心或者不开心,一点小摩擦就可能成为导火索,影响全车人出行。作为五星级驾驶员,穆鸿强时刻提醒自己和同事们,遇到摩擦忍一忍,把自己的服务做好。

  铁打的营盘流水的兵,即便驾驶员已经换了几茬,但夜公交的车轮始终没有停下。年复一年,日复一日,他们在午夜守候着别人的回家路。

稿源: 哈尔滨章鱼彩票 电脑版-新晚报)
作者: 全越 记者 刘希阳 )
编辑: 曲晨辰
 
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